Acciza scade, dar ieftinirea se pierde înainte de pompă. Portița din lege care ține motorina scumpă

Statul a redus acciza la motorină cu 20%, însă legea adoptată pentru ieftinirea carburantului conține chiar portița prin care o parte din avantajul fiscal poate fi oprită pe traseu. Rafinarea, importul și prima vânzare au fost exceptate de la limitarea adaosului comercial, deși reprezintă verigi esențiale în formarea prețului.

Consecința este una absurdă: pierderea de venituri la buget este sigură, dar ieftinirea integrală pentru șoferi și transportatori nu este garantată. IMM România și Federația Operatorilor Români de Transport – FORT cer modificarea urgentă a legii.

Statul scade acciza cu 56 de bani, dar nu garantează ieftinirea

Pentru perioada 16–31 august 2026, Ministerul Finanțelor a diminuat acciza la motorina standard cu 560,86 lei pentru fiecare 1.000 de litri, adică aproximativ 56 de bani pe litru.

Nivelul accizei a coborât astfel la 2.243,43 lei pentru 1.000 de litri. Dacă reducerea fiscală ar fi transferată integral și s-ar lua în calcul și efectul TVA, ieftinirea teoretică la pompă ar ajunge la aproximativ 68 de bani pe litru.

Legea nu conține însă un mecanism suficient de clar prin care întreaga reducere să fie urmărită până la consumator. O parte din avantaj poate fi absorbită prin modificarea marjelor comerciale înainte ca motorina să ajungă în benzinării.

Legea pune plafonul, apoi scoate primele verigi de sub el

Problema apare chiar în articolul 2 din Legea nr. 162/2026.

Primele alineate stabilesc limitarea adaosului comercial pentru operatorii implicați în importul, producția, distribuția și comercializarea benzinei și motorinei. Alineatul 11 restrânge însă masiv această regulă și exclude activitățile de rafinare și prima vânzare a carburanților produși în țară, precum și importul și prima vânzare a produselor petroliere aduse din străinătate.

Cu alte cuvinte, legea încearcă să controleze prețul final, dar lasă în afara mecanismului tocmai primele etape în care acesta se formează. Aici poate fi redistribuită marja comercială, iar o parte din reducerea plătită de stat poate dispărea înainte să ajungă la șofer.

Bugetul pierde sigur, consumatorul câștigă doar teoretic

Acciza redusă reprezintă o renunțare certă la venituri bugetare. În schimb, avantajul pentru populație și economie rămâne dependent de deciziile comerciale luate pe lanțul de aprovizionare.

Președintele IMM România, Florin Jianu, avertizează că obiectivul măsurii poate fi considerat atins numai când „efectul ei se regăsește efectiv în prețul final”.

La rândul său, președintele FORT, Beniamin Lucescu, arată că transportatorii nu pot fi ajutați printr-o reducere fiscală rămasă „doar la nivel teoretic”. Motorina reprezintă una dintre cele mai importante componente ale costurilor din transport și logistică, iar prețul său se transmite ulterior către numeroase bunuri și servicii.

IMM România și FORT cer ca acciza redusă să se vadă în preț

Cele două organizații solicită Parlamentului să modifice articolul 2 alineatul 11 și să includă întregul lanț de formare a prețului în mecanismul de limitare a adaosului sau a marjei comerciale.

Importul, rafinarea și prima vânzare ar trebui să intre sub aceleași reguli aplicate celorlalți operatori. Firmele cer și monitorizarea diferenței dintre valoarea reducerii fiscale acordate de stat și ieftinirea care apare efectiv la pompă.

Fără această trasabilitate, Guvernul poate anunța că acciza are o reducere importantă, în timp ce consumatorul primește numai o parte din beneficiu.

Portița poate funcționa la fiecare nouă reducere

Mecanismul introdus prin Legea nr. 162/2026 permite diminuarea accizei cu procente cuprinse între 5% și 25%. Ministerul Finanțelor reevaluează situația de două ori pe lună, în funcție de cotațiile internaționale și de evoluția prețului mediu la pompă.

Pentru a doua jumătate a lunii august, Finanțele au invocat o creștere cu 34,13% a cotațiilor Platts pentru motorină și o majorare cu 23,01% a prețului mediu la pompă.

Dacă excepția din lege nu este eliminată, problema se poate repeta la fiecare nouă reducere: statul va încasa mai puțin, însă consumatorul nu va avea nicio garanție că întreaga sumă se va vedea în prețul motorinei.

SURSA – b1tv.ro