Industria auto germană intră în cea mai grea criză din ultimele decenii. Volkswagen, BMW și Mercedes anunță concedieri de amploare

De ce concediază giganții auto germani zeci de mii de angajați

Industria auto germană este lovită de mai multe probleme în același timp. Concurența din China a devenit tot mai puternică, mai ales pe segmentul mașinilor electrice. În același timp, deciziile strategice greșite și costurile ridicate de producție au redus competitivitatea constructorilor germani. Scăderea vânzărilor pune presiune pe companii și afectează economia Germaniei, aflată deja într-o perioadă dificilă.

Volkswagen este compania care face cele mai ample restructurări. Grupul are aproximativ 630.000 de angajați la nivel global. Inițial, anunțase eliminarea a 50.000 de posturi. Acum, planul a fost dublat la aproximativ 100.000 de locuri de muncă până în 2030. Analiștii spun că Volkswagen are o structură de costuri prea rigidă și prea mulți angajați. Compania are cu aproximativ 60% mai mult personal decât Toyota, deși produce un număr similar de vehicule. În plus, fabricile din Germania sunt mai costisitoare decât cele din multe alte țări.

Conducerea încearcă însă să evite concedierile colective. Mizează pe pensionări anticipate, plecări voluntare și pachete compensatorii. Totodată, influența puternică a sindicatelor a limitat până acum măsurile drastice de reducere a costurilor.

Și ceilalți mari producători urmează aceeași strategie. BMW intenționează să elimine aproximativ 8.000 de locuri de muncă până anul viitor. Mercedes-Benz a oferit stimulente financiare pentru plecarea a circa 5.500 de angajați. Compania propune și creșterea programului de lucru fără majorarea salariilor. În același timp, Porsche și Audi, mărcile din grupul Volkswagen, vor renunța la alte câteva mii de posturi până la sfârșitul deceniului.

Cum au ajuns mărcile chineze o amenințare pentru germani

Timp de decenii, constructorii auto germani și-au construit succesul pe vânzarea de automobile premium în întreaga lume. China a fost una dintre cele mai importante piețe pentru Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz. La apogeul acestei colaborări, în 2019, piața chineză genera 37% din vânzările globale ale Volkswagen.

Pentru a intra pe piața chineză, producătorii germani au fost obligați să colaboreze cu firme locale. Aceste parteneriate au deschis însă calea transferului de tehnologie și know-how. În timp, companiile chineze au învățat să dezvolte singure modele competitive și au investit masiv în tehnologiile viitorului.

Tranziția către mașinile electrice a schimbat complet regulile jocului. Dacă în trecut avantajul constructorilor germani era dat de motoarele termice performante, astăzi diferența o fac bateriile și software-ul. Exact în aceste domenii au excelat producătorii chinezi. Ei au dezvoltat rapid propriile tehnologii și au recuperat decalajul față de rivalii europeni.

Rezultatele se văd deja în cifre. În prima jumătate a anului, vânzările Volkswagen în China au scăzut cu 26%. Mercedes-Benz a înregistrat un declin de 28%, iar BMW de 20%. În același timp, mărci precum BYD, Geely și Leapmotor câștigă teren și pe piața europeană. Acestea vin cu modele mai ieftine și cu un ritm de dezvoltare mult mai rapid. Constructorii chinezi lansează un model nou în mai puțin de un an și jumătate. Producătorii europeni au nevoie, în medie, de aproape dublul acestui interval.

Ce urmează pentru industria auto germană

Criza din industria auto nu mai afectează doar marile companii, ci și economia Germaniei. În ultimul deceniu, producția de vehicule din fabricile germane a scăzut cu 28%. Tot mai mulți economiști avertizează asupra riscului de dezindustrializare. Cele mai afectate sunt regiunile care depind de industria auto. Acolo, reducerea producției înseamnă pierderea locurilor de muncă și scăderea nivelului de trai.

Subiectul a devenit și o temă politică. Partidul de extremă dreaptă Alternative für Deutschland (AfD) exploatează dificultățile din industrie pentru a critica guvernul federal și politicile europene privind tranziția verde. Formațiunea susține că măsurile impuse de Uniunea Europeană slăbesc competitivitatea economiei germane și încearcă astfel să atragă noi alegători.

Între timp, Bruxelles-ul a introdus taxe vamale pentru vehiculele electrice produse în China. Oficialii europeni acuză Beijingul că își sprijină producătorii prin subvenții neloiale. Măsura ar putea proteja industria europeană. Totuși, analiștii avertizează că ea riscă să ducă la creșterea prețurilor pentru consumatori și să încetinească tranziția către mașinile electrice.

În paralel, tot mai multe companii europene aleg colaborarea cu rivalii din China. Unele au semnat acorduri de partajare a tehnologiei, iar altele au investit direct în firme chineze. Volkswagen analizează inclusiv posibilitatea de a produce în Europa modele dezvoltate inițial pentru piața chineză.

Analiștii avertizează însă că această strategie vine cu un risc major. Pe termen lung, constructorii europeni ar putea deveni tot mai dependenți de tehnologia chineză. Astfel, ei riscă să piardă unul dintre cele mai importante avantaje construite în peste un secol de tradiție în industria auto.

SURSA – b1tv.ro